德國總理朔爾茨重申德國反對歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅

10月21日，德國總理朔爾茨重申德國反對歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅。朔爾茨同時表示，汽車行業(yè)的未來是電動的,德國必須走在前列；長期、穩(wěn)定和可靠的價格對促進(jìn)電動出行至關(guān)重要。

財聯(lián)社汽車：與其他國家的同行相比，德國汽車制造商更多地押注中國，以期通過更多資源來奪回市場份額。

廣東省前三季度新能源汽車銷售額增長8.1%

10月21日，廣東省統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)，前三季度，全省社會消費(fèi)品零售總額3.54萬億元，同比增長0.7%。其中，新能源汽車增長8.1%，比上半年提高4.4個百分點(diǎn)。

財聯(lián)社汽車：以舊換新政策帶動下升級類商品消費(fèi)需求加速釋放。

乘聯(lián)會崔東樹：9月汽車生產(chǎn)降1%

10月21日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文表示，9月，汽車日均生產(chǎn)9.5萬輛，降1%，考慮到2023年9月低基數(shù)較高，今年增速的表現(xiàn)一般。其中，日均轎車生產(chǎn)3.3萬輛，同比下降8.1%，且由于新能源轎車的去年基數(shù)不高，今年轎車生產(chǎn)波動較大。

崔東樹：今年9月的生產(chǎn)偏低是燃油車需求和生產(chǎn)波動的結(jié)果。

一汽解放:籌劃重大資產(chǎn)重組 擬出售一汽財務(wù)21.84%股權(quán)

10月21日，一汽解放公告，公司正在籌劃擬以非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式將持有的一汽財務(wù)有限公司21.8393%股權(quán)出售給中國第一汽車股份有限公司。本次交易預(yù)計構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，交易對方為上市公司控股股東，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。交易不涉及發(fā)行股份，不涉及上市公司股權(quán)的變動，不會導(dǎo)致上市公司控股股東和實際控制人發(fā)生變更。本次交易尚處于籌劃階段，存在未能通過有關(guān)決策、審批程序的風(fēng)險。根據(jù)相關(guān)規(guī)定本次籌劃事項公司股票不停牌。同日，一汽富維公告，公司擬以非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式向一汽股份轉(zhuǎn)讓持有的一汽財務(wù)6.4421%股權(quán)。該交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，同時構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

財聯(lián)社汽車：一汽股份旗下兩大子公司同日公告，其背后意圖值得玩味。

長安汽車：計劃到2030年實現(xiàn)年銷量500萬輛

10月21日，長安汽車董事長朱華榮表示，公司未來將推出37款數(shù)智化產(chǎn)品，整體目標(biāo)是到2030年集團(tuán)年度銷量達(dá)500萬輛。其中，長安自主品牌占400萬輛、新能源車型占60%、海外銷售占比30%。

財聯(lián)社汽車：新產(chǎn)品、新合作與新局面，正在推動長安汽車成為中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化的先鋒力量與優(yōu)秀代表。

長安汽車數(shù)智工廠掛牌 首款下線阿維塔07

10 月 21 日，由長安汽車、聯(lián)通、華為聯(lián)手打造長安汽車數(shù)智工廠正式掛牌。該工廠總投資預(yù)算100億元，應(yīng)用5G全聯(lián)接技術(shù)實現(xiàn)數(shù)字化孿生和實時監(jiān)控，且通過引入800多臺機(jī)器人作業(yè)等整體智能化技術(shù)，可實現(xiàn)整體制造效率提升20%，成本降低20%，碳排放減少19%。同時，阿維塔 07 成為該工廠首款下線車型，配備華為乾崑智駕ADS 3.0、鴻蒙4.0車機(jī)系統(tǒng)等多項智能化配置。

財聯(lián)社汽車：長安汽車引領(lǐng)智能化浪潮。

19.99 萬元起 長安啟源 E07上市

10月21日,長安啟源E07上市,提供增程和純電共7款版型,指導(dǎo)價19.99萬-31.99萬元,起售價較預(yù)售下調(diào)5萬元。新車基于SDA架構(gòu)打造，純電版車型將提供單電機(jī)和雙電機(jī)可選，單電機(jī)車型最大輸出功率252kW，峰值扭矩365N·m，雙電機(jī)四驅(qū)車型為440kW、645N·m。電池方面，三款純電車型均配備89.98kWh電池組，0-100km/h加速時間3.96秒，續(xù)航里程分別為701km（單電機(jī)）、651km（雙電機(jī)）。

財聯(lián)社汽車：新車是基于SDA架構(gòu)打造的首款車型，主打數(shù)字化和智能化特性。

韓國車企KG Mobility：與奇瑞汽車就未來移動出行技術(shù)達(dá)成合作

10月21日，韓國車企KG Mobility宣布，與奇瑞汽車就未來移動出行技術(shù)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)聲明，通過此次合作，KG Mobility 目標(biāo)縮短新車型開發(fā)時間，擴(kuò)大車型陣容并應(yīng)對“快速變化的汽車市場”，計劃開發(fā)中型和大型 SUV。

財聯(lián)社汽車：“技術(shù)奇瑞”越來越深入人心。

梅賽德斯-奔馳在德啟用動力電池可收工廠初步年處理規(guī)模2500噸

10月21日，梅賽德斯-奔馳宣布，梅賽德斯-奔馳啟用歐洲首家采用集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為全球第一家以自有工廠實現(xiàn)電池閉環(huán)回收的車企。與歐洲現(xiàn)有的傳統(tǒng)工藝不同這家位于德國南部庫彭海姆的回收工廠采用機(jī)械-濕法冶金工藝，預(yù)計回收率將超過96%。梅賽德斯-奔馳電池回收工廠初步年處理規(guī)模2500噸。回收的材料可用于超過5萬個梅賽德斯-奔馳新電動汽車電池模組的生產(chǎn)。

財聯(lián)社：循環(huán)再利用，是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈脫碳的重要手段。

（財聯(lián)社記者劉陽整理/點(diǎn)評）