財(cái)聯(lián)社9月25日訊（記者 胡皓瓊）今年以來，低空經(jīng)濟(jì)熱度持續(xù)高漲，大量eVTOL主機(jī)廠商不斷涌入市場(chǎng)，也帶動(dòng)動(dòng)力、飛控、材料、航電系統(tǒng)等配套設(shè)備需求。

2024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨低空經(jīng)濟(jì)展覽會(huì)舉辦期間，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)計(jì)算所（以下簡(jiǎn)稱“計(jì)算所”）副所長(zhǎng)黨永剛在接受財(cái)聯(lián)社記者專訪時(shí)透露，今年計(jì)算所新增的合作項(xiàng)目共5項(xiàng)，其中有4項(xiàng)涉及eVTOL產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)到2030年，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)每年將為計(jì)算所帶來5億-10億元營(yíng)收。

計(jì)算所是高安全、高可靠的嵌入式計(jì)算機(jī)及電子信息系統(tǒng)解決方案的提供商，從事機(jī)載彈載計(jì)算機(jī)、機(jī)載總線與網(wǎng)絡(luò)、嵌入式基礎(chǔ)軟件、航空專用集成電路等專業(yè)領(lǐng)域的研究，設(shè)有1個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心和3個(gè)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，承擔(dān)了多型飛機(jī)的機(jī)載彈載計(jì)算機(jī)研制和批產(chǎn)任務(wù)，為多款重點(diǎn)裝備提供產(chǎn)品配套，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于航空、航天、船舶、兵器、電子等領(lǐng)域，積累了豐富的抗惡劣環(huán)境嵌入式計(jì)算機(jī)工程化研制經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)嵌入式計(jì)算機(jī)和嵌入式基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域的領(lǐng)軍單位。

計(jì)算所建立了滿足CCAR21部要求的研制體系，設(shè)計(jì)過程符合ARP4754A、DO178、DO254等適航要求，先后參與過 ARJ21、C919、MA700、AC313A、海鷗300、AS700大型飛艇等型號(hào)的航空電子系統(tǒng)研制，目前國(guó)內(nèi)外的用戶數(shù)量達(dá) 30 家。計(jì)算所致力成為國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，黨永剛還表示，計(jì)算所的機(jī)載航電系統(tǒng)也將會(huì)應(yīng)用到更多的飛機(jī)上，預(yù)計(jì)到2025年，面向eVTOL的航電將實(shí)業(yè)務(wù)板塊現(xiàn)實(shí)現(xiàn)盈利。

以下為采訪實(shí)錄：

財(cái)聯(lián)社：計(jì)算所面向低空經(jīng)濟(jì)的機(jī)載電子產(chǎn)品目前應(yīng)用在哪些公司？

黨永剛：計(jì)算所面向低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品主要是各種低成本航電系統(tǒng)和飛控電子系統(tǒng)及其設(shè)備，這些產(chǎn)品的應(yīng)用涵蓋了各大知名主機(jī)廠商，國(guó)內(nèi)廠商包括西飛民機(jī)、通飛華南、特飛所、直升機(jī)所、上海時(shí)的科技和北京白鯨航線等，國(guó)外廠商包括德國(guó)道尼爾海翼公司等。其中，與時(shí)的科技的合作實(shí)際上從去年就已開始，經(jīng)過近一年的合作，雙方已完成了前期的商務(wù)談判以及對(duì)產(chǎn)品需求的分析。目前已針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

財(cái)聯(lián)社：面向eVTOL的機(jī)載電子系統(tǒng)相比普通商用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)，在開發(fā)難度、需求、應(yīng)用效果、開發(fā)成本等方面分別有哪些不同？

黨永剛：面向eVTOL的機(jī)載電子系統(tǒng)相較于商用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)，確實(shí)有很大不同。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不同：商用飛機(jī)電子設(shè)備研發(fā)過程和性能指標(biāo)主要遵循的是民用航空管理機(jī)構(gòu)制定的標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)成熟，面向eVTOL的電子系統(tǒng)因該行業(yè)較新，其研發(fā)過程和性能指標(biāo)主要依據(jù)專用條件。

二是數(shù)據(jù)處理能力不同：隨著eVTOL自主飛行需求的提升和AI技術(shù)的發(fā)展，尤其是在圖像識(shí)別、多傳感融合感知等方面，eVTOL對(duì)于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的需求日益增長(zhǎng)。這要求其電子系統(tǒng)具備較強(qiáng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力。

三是網(wǎng)絡(luò)安保需求不同：未來eVTOL與地面運(yùn)營(yíng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)之間，與低空衛(wèi)星之間，將會(huì)有大量的數(shù)據(jù)通信需求，需要充分考慮網(wǎng)絡(luò)安保能力需求，確保空天地通信安全可靠，飛機(jī)不會(huì)因網(wǎng)絡(luò)攻擊而引發(fā)災(zāi)難性后果。

四是成本考量不同：eVTOL要走進(jìn)千家萬(wàn)戶，eVTOL的用戶群體對(duì)成本更為敏感，因此其電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要更多地考慮性價(jià)比。

財(cái)聯(lián)社：產(chǎn)品定制化勢(shì)必會(huì)使得產(chǎn)品研發(fā)成本高，目前計(jì)算所的航電計(jì)算機(jī)的開發(fā)怎樣體現(xiàn)性價(jià)比？預(yù)計(jì)eVTOL相關(guān)航電系統(tǒng)板塊何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利？

黨永剛：民機(jī)產(chǎn)品在前期研制過程需要長(zhǎng)期投入人力、物力、財(cái)力，機(jī)載電子系統(tǒng)也逃不出這樣的約束，計(jì)算所十幾年來已經(jīng)給予了大量的投入。

為提高性價(jià)比，我們?cè)诘统杀驹O(shè)計(jì)時(shí)，主要會(huì)針對(duì)航電系統(tǒng)的整體架構(gòu)和航電系統(tǒng)所需要的元器件做改進(jìn)。航電系統(tǒng)的主要成本來自元器件，元器件的價(jià)格主要受到其所采用的材料、加工工藝，以及元器件的可靠性要求、安全性要求（該兩者性能要求高，價(jià)格越高）等要素的影響。

隨著低空經(jīng)濟(jì)政策落地及產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，計(jì)算所的機(jī)載航電系統(tǒng)將會(huì)應(yīng)用到更多的飛機(jī)上，預(yù)計(jì)到2025年，面向eVTOL的航電系統(tǒng)板塊將實(shí)現(xiàn)盈利。

財(cái)聯(lián)社：eVTOL產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展將給計(jì)算所及所處行業(yè)帶來哪些新的增長(zhǎng)點(diǎn)？將帶來多大的經(jīng)濟(jì)效益？

黨永剛：低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的高速發(fā)展，將會(huì)給計(jì)算所帶來多個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在產(chǎn)品方面，計(jì)算所將依托十余年民機(jī)產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在機(jī)載電子系統(tǒng)與設(shè)備領(lǐng)域，包括航電系統(tǒng)、設(shè)備和飛控電子系統(tǒng)等，持續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域能力，并針對(duì)未來潛在需求開展預(yù)研工作。在機(jī)載嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)軟件方面，計(jì)算所開發(fā)有“天脈”系列操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)安全、可靠、成熟，非常適合民用飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)景。

在低空生態(tài)保障方面，計(jì)算所計(jì)算流體力學(xué)（CFD）能力將幫助主機(jī)廠商提前對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)和熱管理進(jìn)行模擬仿真，能極大地提升開發(fā)效率，降低開發(fā)過程中用于風(fēng)洞測(cè)試的花費(fèi)。未來航電研發(fā)周期有望縮短一半。

此外，由于當(dāng)前eVTOL大多采用單駕駛體制，第一排只安排有1張駕駛座位，難以用于“訓(xùn)練飛行員”任務(wù)，計(jì)算所依托在航電系統(tǒng)和飛控電子系統(tǒng)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，向客戶提供飛行訓(xùn)練模擬器解決方案，幫助客戶提升飛行員培訓(xùn)效率。

未來在一個(gè)城市上空可能有上千架eVTOL在運(yùn)營(yíng)，如此數(shù)量的飛行器空中運(yùn)營(yíng)管理將成為一大挑戰(zhàn)。計(jì)算所將依托在智慧城市建設(shè)方面的能力和經(jīng)驗(yàn)，向eVTOL運(yùn)營(yíng)商或政府管理機(jī)關(guān)提供“先進(jìn)空管系統(tǒng)”解決方案。

整體來看，到2030年，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)每年將為計(jì)算所帶來5億-10億元營(yíng)收。今年以來，計(jì)算所承接的eVTOL項(xiàng)目相比去年有明顯增多，今年已新增的5個(gè)項(xiàng)目中，有4個(gè)項(xiàng)目與eVTOL相關(guān)。

財(cái)聯(lián)社：請(qǐng)問計(jì)算所所處的航電系統(tǒng)、機(jī)載計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況如何，計(jì)算所的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如何？是否與航空工業(yè)集團(tuán)旗下其他公司有聯(lián)動(dòng)？

黨永剛：在國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)大發(fā)展趨勢(shì)下，計(jì)算所在相關(guān)航電系統(tǒng)和機(jī)載計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)，在各方面均面臨來自國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)。我們每一個(gè)項(xiàng)目的獲取，都需要依靠領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的解決方案打動(dòng)客戶。計(jì)算所的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在長(zhǎng)期的民機(jī)機(jī)載電子產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、豐富的貨架產(chǎn)品、敏捷的客戶服務(wù)保障能力和穩(wěn)健的持續(xù)適航能力。

目前也正在積極與航空工業(yè)集團(tuán)內(nèi)其他單位開展合作，打造優(yōu)質(zhì)一體化的供應(yīng)鏈，向客戶提供來自中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)的整體解決方案。

財(cái)聯(lián)社：低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目前還受哪些因素制約？航電領(lǐng)域?qū)⒅啬男┓矫娴母倪M(jìn)？

黨永剛：我認(rèn)為目前低空經(jīng)濟(jì)主要受制于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，以及一批核心關(guān)鍵技術(shù)的突破及其應(yīng)用等方面因素。

其中，基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前我國(guó)通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量，對(duì)比國(guó)外仍有差距。eVTOL的基礎(chǔ)設(shè)施還包括其基礎(chǔ)能源設(shè)施、數(shù)據(jù)處理能力設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、監(jiān)管設(shè)施等，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建造標(biāo)準(zhǔn)也正陸續(xù)研究、出臺(tái)，也尚在初期。

技術(shù)方面，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的具體需求還不明確，這些技術(shù)是否能滿足低空經(jīng)濟(jì)的需要、技術(shù)突破后如何應(yīng)用至低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這些都是我們需要加快研究的重大課題。

計(jì)算所后續(xù)在航電領(lǐng)域?qū)⒅饕獜膬煞矫骈_展工作，一是將重點(diǎn)推進(jìn)機(jī)載人工智能技術(shù)能力和智能機(jī)載航電系統(tǒng)的研制應(yīng)用。加快智能機(jī)載航電系統(tǒng)的研制應(yīng)用，讓飛行器飛得更加安全、可靠。二是加強(qiáng)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，降低成本，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值空間。