財(cái)聯(lián)社9月23日訊（記者 劉陽）前所未有的“價(jià)格戰(zhàn)”，致汽車經(jīng)銷商深陷危機(jī)。在此背景下，包括全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)、中國汽車流通協(xié)會(huì)等在內(nèi)的行業(yè)協(xié)會(huì)密集發(fā)聲，呼吁出臺(tái)相應(yīng)政策為經(jīng)銷商紓困。

9月23日，中國汽車流通協(xié)會(huì)（下稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)文稱，近日向政府有關(guān)部門正式遞交《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》。同日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（下稱“全聯(lián)車商”）發(fā)布的信息表明，9月18日，根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)申請，全國工商聯(lián)在京組織召開“汽車流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政企面對面”座談會(huì)。國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、財(cái)政部、國家市場監(jiān)管總局相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加，全聯(lián)車商和25家會(huì)員企業(yè)參加會(huì)議并匯報(bào)行業(yè)現(xiàn)狀及意見建議。

“流通協(xié)會(huì)的這份《報(bào)告》主送的是主管其業(yè)務(wù)的商務(wù)部，及其他多個(gè)相關(guān)部委。”有知情人士告訴記者，“目前（報(bào)告）已經(jīng)有兩個(gè)部委收到，其他（相關(guān)部委）應(yīng)該陸續(xù)在本周內(nèi)收到?！?/p>

政企座談、行業(yè)密集發(fā)聲

“若不是經(jīng)銷商處境十萬火急，協(xié)會(huì)也不會(huì)去發(fā)這樣一份報(bào)告?！鼻笆鲋槿耸肯蛴浾呓榻B了《報(bào)告》出臺(tái)的背景，“是有太多太多的經(jīng)銷商已經(jīng)遇到了困境并向協(xié)會(huì)求助，協(xié)會(huì)進(jìn)行了充分的調(diào)研才得出這樣的結(jié)論?！?/p>

流通協(xié)會(huì)向相關(guān)部位遞交的《報(bào)告》，就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)陡增的問題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議。流通協(xié)會(huì)方面表示，現(xiàn)階段面臨的兩大主要問題，一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力，使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生；二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。

與流通協(xié)會(huì)所遞交的報(bào)告的背景相同，在評價(jià)9月18日由全國工商聯(lián)組織召開的“座談會(huì)”的意義時(shí)，全聯(lián)車商表示，這次會(huì)議在當(dāng)前汽車流通行業(yè)過度內(nèi)卷，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大、盈利能力降低情況下，對國家主管部門了解、掌握并重視汽車流通行業(yè)存在的矛盾問題，推動(dòng)相關(guān)問題解決，改善廣大汽車經(jīng)銷商營商環(huán)境，攜手推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

“當(dāng)前汽車經(jīng)銷商主要面臨經(jīng)營壓力增大、盈利能力降低，商務(wù)政策不公平不合理，價(jià)格倒掛嚴(yán)重、返利滯后，豪車稅征收及核查問題、保險(xiǎn)公司配件及工時(shí)費(fèi)打折、經(jīng)銷商融資難融資貴等7個(gè)方面突出問題。”全聯(lián)車商會(huì)長，湖南申湘集團(tuán)董事、執(zhí)行總裁劉英姿代表商會(huì)表示。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場已進(jìn)入存量市場階段，流通效率已成為提高國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行效率的重要方面，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營企業(yè)占比較高的行業(yè)，金融穩(wěn)則流通活，進(jìn)一步完善金融服務(wù)對流通的保障能力，特別是加大對民營經(jīng)銷商企業(yè)發(fā)展的金融支持，對于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、升級汽車產(chǎn)業(yè)和構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局都具有重要意義。

“價(jià)格戰(zhàn)”致經(jīng)銷商業(yè)績慘淡

流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%。另據(jù)流通協(xié)會(huì)專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析，今年前8個(gè)月，“價(jià)格戰(zhàn)”致使新車市場整體零售累計(jì)損失1380億元。其中，今年新車市場的整體折扣率達(dá)17.4%。

“價(jià)格戰(zhàn)”層層傳導(dǎo)，汽車經(jīng)銷商正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型壓力。8月28日，全國排名第二的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車因連續(xù)20個(gè)交易日每日收盤價(jià)低于1元從股市摘牌，退市當(dāng)日市值僅64.71億元，相比超1000億元的巔峰時(shí)刻，跌幅近94%；7月，江蘇鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)“爆雷”，涉及25個(gè)品牌60多家4S店；6月，河南鄭州最大汽車貿(mào)易集團(tuán)威佳汽車一次性將8家東風(fēng)日產(chǎn)4S店申請退網(wǎng)；5月，保時(shí)捷更遭遇多家經(jīng)銷商集體抗議和抵制，包括要求不提車、返還補(bǔ)貼等。

流通協(xié)會(huì)調(diào)查報(bào)告顯示，2024年上半年，僅有35.4%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，而虧損經(jīng)銷商比例達(dá)50.8%，盈虧平衡的經(jīng)銷商為13.8%。

經(jīng)營業(yè)績慘淡，致使各家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)股價(jià)一路走低。記者不完全統(tǒng)計(jì)，2024年以來，除國機(jī)汽車與和諧汽車外，中升控股、永達(dá)汽車、美東汽車、廣匯寶信、正通汽車等股價(jià)跌幅均超50%。其中，正通汽車跌幅已超65%。 財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，上市汽車經(jīng)銷商歸母凈利潤方面，僅國機(jī)汽車實(shí)現(xiàn)同比增長26.16%，達(dá)到2.48億元；中升控股和永達(dá)汽車分別同比減少47.5%、72.59%，為15.8億元、1.11億元；美東汽車、廣匯寶信、和諧汽車由盈轉(zhuǎn)虧，分別虧損0.27億元、0.63億元和0.76億元；而正通汽車的情況更加糟糕，增虧80.86%，虧損額已經(jīng)高達(dá)7.12億元。

“在亂序甚至無序的競爭之下，沒有人會(huì)獨(dú)善其身，價(jià)格戰(zhàn)之中更沒有贏家?！庇袠I(yè)內(nèi)人士直言，從未遇到如此慘烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，不僅燃油車面臨生死存亡，新能源汽車在市場尚未充分飽和的情況下，也或主動(dòng)或被動(dòng)地參與到價(jià)格混戰(zhàn)之中?！把巯?，汽車經(jīng)銷商沒有退路，想轉(zhuǎn)讓店面但沒人接盤，強(qiáng)行退網(wǎng)的損失又不可承受。”