財(cái)聯(lián)社9月23日訊（記者 胡皓瓊）“名片都差不多發(fā)完了！”一家電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品公司負(fù)責(zé)人如是感嘆。在今日舉行的2024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨低空經(jīng)濟(jì)展覽會(huì)上，財(cái)聯(lián)社記者觀察到有不少采購(gòu)商在現(xiàn)場(chǎng)咨詢，采購(gòu)商的主要關(guān)注點(diǎn)則是“性價(jià)比”和“實(shí)用性”。

多家低空經(jīng)濟(jì)整機(jī)廠商向財(cái)聯(lián)社記者透露，目前所推出的產(chǎn)品大多為根據(jù)不同客戶的需求進(jìn)行定制化建造，并沒有貨架產(chǎn)品。“性價(jià)比”方面則是主要尋求價(jià)格和性能兼?zhèn)涞脑浼?，以達(dá)成成本優(yōu)勢(shì)。

深圳eVTOL展現(xiàn)場(chǎng)（財(cái)聯(lián)社記者攝）

整體來看，受制于相關(guān)政策、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的不完善，低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；虡I(yè)發(fā)展仍待時(shí)日。

規(guī)模降本仍有空間，市場(chǎng)追求高性價(jià)比產(chǎn)品

從研制成本來看，目前仍處于高成本投入階段，有望通過規(guī)?；档统杀?。

“我們公司的產(chǎn)品是陸陸續(xù)續(xù)與一些企業(yè)達(dá)成合作的，沒有貨架產(chǎn)品，都是定制化產(chǎn)品。主機(jī)廠購(gòu)買配套設(shè)備的成本會(huì)很高。目前我們公司的年產(chǎn)值有上億元?！蹦耻浖矩?fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者，而研制的成本費(fèi)用高的原因，很多時(shí)候并非技術(shù)的不成熟，而是在民航適航認(rèn)證的過程中，必須支出一定的人力成本。

目前業(yè)內(nèi)大多認(rèn)為，規(guī)模化是降低eVTOL研發(fā)成本關(guān)鍵要素。

小鵬匯天產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)高昊潼認(rèn)為，隨著訂單的增加，銷量的提升，規(guī)模降本仍有非常大的空間。

深圳市天空汽車網(wǎng)絡(luò)有限公司（品牌簡(jiǎn)稱“天空飛車”）COO郭黎明也表示，目前公司業(yè)務(wù)主要為應(yīng)急救援的to B業(yè)務(wù)，按年收費(fèi)方式，隨著后續(xù)eVTOL的商業(yè)化運(yùn)行，以及飛行規(guī)模和頻次的提升，公司年服務(wù)成本也會(huì)快速下降。

與此同時(shí)，有航電系統(tǒng)供應(yīng)商和主機(jī)廠商皆向財(cái)聯(lián)社記者表示，eVTOL的用戶群體對(duì)于成本更為敏感，供應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就開始考慮性價(jià)比，同時(shí)主機(jī)廠商在采購(gòu)時(shí)，也會(huì)傾向于“好用且好價(jià)”的產(chǎn)品。

深圳新維度航空科技有限公司CEO李晨向財(cái)聯(lián)社記者透露，其研發(fā)設(shè)計(jì)的首架載人eVTOL（普通家庭的第一架私人飛機(jī)），定價(jià)會(huì)在100萬元以內(nèi)，主因是選擇了自身公司所熟知的上下游供應(yīng)商，使得公司能以優(yōu)勢(shì)價(jià)格獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品，以電機(jī)為例，會(huì)依據(jù)電機(jī)的實(shí)際載重壽命等實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，來決定是否采用。

2026年前商業(yè)規(guī)?；绾螌?shí)現(xiàn)？

從目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能配套情況來看，特別是基礎(chǔ)設(shè)施方面，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，eVTOL的基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量仍十分有限，仍處于起步階段，在短期內(nèi)做到提升的難度較大。

前述軟件公司人士也向財(cái)聯(lián)社記者表示，從其目前合作的幾家廠商情況來看，大多處于研制階段。2026年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)?；^難，但有望在2027年—2028年實(shí)現(xiàn)。

不過，從小鵬匯天的“陸地航母”產(chǎn)能規(guī)劃來看，預(yù)計(jì)2025年底至2026年上半年就開始交付，且期望年銷超過1萬臺(tái)。

“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否能跟上eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是我們?cè)趧傄?guī)劃‘陸地航母’產(chǎn)品時(shí)，就反復(fù)思考的問題。但不難看到，在城市郊區(qū)，實(shí)際上有不少個(gè)人體驗(yàn)式的飛行營(yíng)地，這些營(yíng)地有專業(yè)管理、機(jī)庫(kù)等相對(duì)比較完備的設(shè)施，而這些飛行營(yíng)地全國(guó)范圍內(nèi)有400-500家。今年以來截至目前，我們已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)成超過110家的飛行營(yíng)地簽約，今年目標(biāo)為完成200家簽約?！备哧讳蜇?cái)聯(lián)社記者解釋，該場(chǎng)景好比新能源汽車充電樁的布局。

除此之外，高昊潼進(jìn)一步表示，目前國(guó)內(nèi)仍存在不少戶外郊區(qū)有飛行條件，甚至有場(chǎng)地處于低空經(jīng)濟(jì)支持下，能夠有效解決基礎(chǔ)設(shè)施問題。

而目前，中信海直（000099.SZ）則是用直升機(jī)，在鉆井平臺(tái)運(yùn)送場(chǎng)景、消防救援之外，在低空旅游場(chǎng)景先飛了起來，開通深圳灣城市海景飛行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)深圳—珠海、舟山—東極島航線常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，覆蓋旅游、出行、個(gè)性化定制等消費(fèi)場(chǎng)景。

有中信海直人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，目前公司運(yùn)營(yíng)的都是有人駕駛直升機(jī)，后續(xù)可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，考慮無人eVTOL等飛行器的運(yùn)營(yíng)。從當(dāng)前開通航線、低空限制等方面來看，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)會(huì)更為成熟。

但相比之下，eVTOL也存在一定優(yōu)勢(shì)。郭黎明稱，eVTOL載人飛行器在采購(gòu)成本上，大約為直升機(jī)的1/3，運(yùn)維成本約為1/10，從采購(gòu)成本、安全性方面考慮，eVTOL有明顯優(yōu)勢(shì)。