繼大幅提升關稅后，美國對中國汽車的打壓再度升級。

據(jù)環(huán)球時報引述外媒報道，出于對“國家安全”的考慮，美國商務部預計將于本周一提議，禁止美國道路上行駛的網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車使用中國的軟件和硬件。這一舉動是美國對中國汽車及軟件和零部件持續(xù)限制的“重大升級”。

報道稱，擬議的法規(guī)將禁止進口和銷售來自中國的帶有關鍵通信或自動駕駛系統(tǒng)軟硬件的車輛。這包括具有某些藍牙、衛(wèi)星和無線功能的車輛，以及可以在沒有司機駕駛的情況下運行的高度自動駕駛車輛。

報道援引消息人士稱，針對軟件的禁令將于2027車型年生效，針對硬件的禁令將于2029年1月或2030車型年生效。在最終實施這些規(guī)定前，美國商務部將給予公眾30天的評論期。

早前美國商務部長雷蒙多曾聲稱，美國聯(lián)網(wǎng)汽車中的中國軟件或硬件存在“顯著風險”，可能會采取“極端行動”，禁止或限制中國制造汽車。

今年2月，美國總統(tǒng)拜登宣布將對中國制造的網(wǎng)聯(lián)汽車展開調(diào)查。此后，美國政府宣布對價值180億美元的中國商品新加征關稅，其中將中國電動汽車的關稅提高到100%，9月27日正式生效。

中國外交部發(fā)言人毛寧在3月1日的例行記者會上指出，美國汽車制造商一直充分享受中國大市場的紅利。反倒是美方大搞貿(mào)易保護主義，嚴重阻礙中國汽車進入美國市場。這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

美國的這一舉措讓全球汽車制造業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)鏈感到震驚。中國是電動汽車和智能汽車零部件的主要供應國，代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（AAI）則曾警告說，汽車系統(tǒng)軟硬件的研發(fā)是一個既復雜又漫長的流程，需經(jīng)過嚴格的前置生產(chǎn)測試，短期內(nèi)完全替換幾乎是不可能的。

中國是全球第一大汽車市場，也是第一大汽車出口國，但出口到美國的汽車總量并不大。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國出口美國的乘用車總量為7.48萬輛，僅占總出口1.4%；新能源乘用車為1.86萬輛，占比0.4%。

以國家安全的名義，行貿(mào)易保護主義之實，美國正采取一系列措施來加強本土產(chǎn)業(yè)的保護和發(fā)展，為本國汽車產(chǎn)業(yè)贏得時間，但對國際貿(mào)易秩序的破壞將對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。