經歷多輪預熱后，華為與北汽聯合打造的首款車型享界S9終于上市。新車定位純電動中大型轎車，提供兩種配置，售價為39.98至44.98萬元，上市次日開始交付。

這款車已經于一個月前開啟預訂，首批展車入駐北京、上海、廣州等八城12家門店。享界S9擁有全球量產豪華轎車極低風阻，CLTC綜合續(xù)航里程可達816公里，百公里平均電耗13.2kWh。

智能化方面，該車首發(fā)HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統，在感知場景范圍、響應速度和驗證方面均有所升級；首發(fā)路面自適應AEB，能夠在濕滑路面識別障礙物提前制動。鴻蒙智行系列其他車型從九月份起正式推送升級華為ADS 3.0版本。

華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，截至2024年8月華為智駕總里程增加至4.6億公里，相比5月的2.2億公里翻倍。

發(fā)布會現場寧德時代董事長、CEO曾毓群現身助陣介紹電池，360公司創(chuàng)始人周鴻祎早前也在今年粵港澳灣區(qū)車展上為這款車造勢，稱體驗感比邁巴赫更好。

圖片來源：界面新聞/楊詩涵

作為享界品牌的首款車型，S9的表現將直接影響品牌在高端市場和聲譽。問界M9上市7個月大定12萬輛，沖擊高端有所成效，北汽和華為對于同樣定位豪華市場的享界S9有著較高的預期。

余承東表示，享界S9的定位對標寶馬7系750Li、奧迪A8L和奔馳S級轎車。北汽藍谷官網發(fā)布的文件顯示，五年生命周期內，享界S9銷量預測累計達48萬輛。具體來看，享界S9在2024至2028年的預計交付情況分別為6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。

這并不是一個容易的目標。據華安證券研報，轎車品類中自主品牌市占率在35萬至50萬元區(qū)間較低，其中40萬至50萬元價格區(qū)間內，自主品牌市場占有率僅有2.4%。知名豪華品牌把持享界S9所處賽道的大部分市場。

相比奔馳、寶馬、奧迪等品牌的競爭車型，作為新能源產品的享界S9具備一定差異化競爭優(yōu)勢。界面新聞從銷售人員處了解到，受到華為品牌效應影響，部分希望支持國產汽車的高凈值消費者對享界有所偏好，意向客戶中不乏將享界S9作為接待用車的商務人士。

享界S9的后續(xù)表現將在某種程度上決定著北汽藍谷在新能源市場的定位。北汽集團董事長張建勇在發(fā)布會上表示，北汽秉持第一優(yōu)先戰(zhàn)略，集中全產業(yè)鏈資源全部投入至享界S9，足見這款車型對北汽的重要意義。

北汽藍谷與華為最初采用后者提供技術支持的HI模式進行合作，相關產品市場表現未及預期。去年8月14日，雙方的合作正式升級至華為參與度更高的智選車模式。

對仍在持續(xù)打造新能源競爭力的北汽藍谷而言，與華為合作的智選車能否提升品牌形象尤為關鍵。根據北汽藍谷發(fā)布的銷量公告，旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司前七月累計銷量3.9萬輛，不敵造車新勢力理想汽車單月水平。

近年來北汽藍谷深陷虧損。2024年半年度業(yè)績預告顯示，北汽藍谷預計上半年凈虧損24億元至27億元，上年同期凈虧損19.80億元，同比增虧。市場期待享界S9能夠帶動公司業(yè)績復蘇，此前在華為的加持下，享界的“兄弟品牌”問界已經成功幫助賽力斯營收大增并實現業(yè)績扭虧。

除了問界、智界、享界以外，華為還有與江淮合作的品牌尚未發(fā)布。此次發(fā)布會上的一張鴻蒙智行海報顯示，其品牌全稱為“MAEXTRO尊界”。