據(jù)了解，IPO前，速騰聚創(chuàng)已獲得13輪融資，背后投資方包括北汽、菜鳥、中國移動、華興新經(jīng)濟(jì)基金、國調(diào)基金、復(fù)星、吉利、粵民投、海通證券、昆仲資本、立訊、利瀚投資、東方富海、普禾資本、尚頎資本、信達(dá)鯤鵬、小米、云鋒基金、宇通客車等知名機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)方。同時，南山戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投資于2023年12月21日與速騰聚創(chuàng)達(dá)成基石投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，南山戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投資同意按照發(fā)行價認(rèn)購總額為1億美元的股票。

對于解禁帶來的股價下跌，有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，解禁增加了股票的流通供應(yīng)量，理論上可能導(dǎo)致供過于求，從而對股價構(gòu)成下行壓力，這屬于正常的資本市場現(xiàn)象，對于機(jī)構(gòu)投資者來說解禁是一個很好的退出時間點。

不過，亦有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，股價下跌亦側(cè)面反映出投資者對當(dāng)前股市及行業(yè)的信心不足。以激光雷達(dá)行業(yè)來看，除速騰聚創(chuàng)股價下跌外，在2023年2月赴美上市的禾賽科技發(fā)行價為19美元，如今股價已經(jīng)跌至4.55美元，跌幅高達(dá)76%。

當(dāng)前激光雷達(dá)行業(yè)無疑來到岔路口。一方面，國內(nèi)激光雷達(dá)廠商市占率持續(xù)攀升，市場咨詢機(jī)構(gòu)Yole Group發(fā)布的《2024車載激光雷達(dá)市場報告》顯示，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通、華為和覽沃5家中國廠商合力拿下了全球車載激光雷達(dá)市場84%的市場份額，比上一年市場份額進(jìn)一步提升。

以速騰聚創(chuàng)為例，從銷量來看，據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，速騰聚創(chuàng)以191484臺裝機(jī)量位居激光雷達(dá)供應(yīng)商裝機(jī)量榜首，市場份額達(dá)43%。2023年，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)總銷量為26萬臺，同比增長355.4%，其中車載激光雷達(dá)銷量達(dá)24.3萬臺，同比增長558.5%。同時，今年速騰聚創(chuàng)發(fā)布價格千元的MX新品，激光雷達(dá)價格持續(xù)下探。

不過另一方面，當(dāng)前激光雷達(dá)企業(yè)仍面臨高研發(fā)投入，與“以價換量”等現(xiàn)實問題，激光雷達(dá)企業(yè)盈利能力普遍較弱。從研發(fā)布局來看，2023年，速騰聚創(chuàng)研發(fā)支出占據(jù)營收的一半以上，為6.35億元，同比增加107.59%；同期，禾賽科技全年研發(fā)費用高達(dá)7.91億元，同比增長42.4%。

同時，有業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充提到，除行業(yè)內(nèi)部外，隨著車企持續(xù)降本增效，車企一方面壓減激光雷達(dá)廠商盈利空間，另一方面正在加大力度自研激光雷達(dá)；同時，繼特斯拉開啟純視覺路線以來，目前國內(nèi)多家企業(yè)加快布局該領(lǐng)域，這一切都讓激光雷達(dá)行業(yè)蒙上更多變數(shù)?！爱?dāng)前激光雷達(dá)行業(yè)的前景仍存在較大不確定性，投資者謹(jǐn)慎選擇具有一定合理性。”

同日（7月5日），速騰聚創(chuàng)公告稱，該公司將不時在港交所的公開市場上購回本公司的普通股股份，總金額不超過2億港元回購股份。