財聯(lián)社7月3日訊（編輯 周子意）市場調(diào)查機構(gòu)Counterpoint Research周二（7月2日）的一份報告顯示，中國電動汽車制造商比亞迪2024年的純電動汽車銷量有望超過特斯拉，預計比亞迪的純電動汽車市場份額將大幅增長。

Counterpoint分析師在報告中寫道，這種轉(zhuǎn)變凸顯了全球電動汽車市場的動態(tài)特性。

中國仍是主導力量

現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，比亞迪第二季度電池電動汽車銷量同比增長近21%，達到426,039輛；而特斯拉第二季度的交付量下降了4.8%，至443,956輛。

去年，比亞迪的總產(chǎn)量——包括純電池動力汽車和混合動力汽車——超過300萬輛，連續(xù)第二年超過特斯拉的184萬輛。而單從純電動車的產(chǎn)量來看，比亞迪160萬輛純電池乘用車的產(chǎn)量水平卻不敵特斯拉。

不過Counterpoint認為，中國仍是純電動汽車市場的主導力量，其中比亞迪處于領(lǐng)先地位。

預計到2024年，中國的純電動汽車銷量將是北美的四倍；到2027年，中國在全球純電動汽車銷量中的市場份額將保持在50%以上；預計到2030年，中國純電動汽車銷量將超過北美和歐洲的總銷量。

近月電動汽車市場還有一些“小插曲”。上月，歐盟宣布將對中國電動汽車公司征收額外關(guān)稅，這是在對進口電動汽車征收10%標準關(guān)稅的基礎(chǔ)上征收的。

不過此前多家華爾街機構(gòu)分析師警告稱，歐盟委員會對中國進口電動汽車征收關(guān)稅的決定可能對中國汽車企業(yè)影響有限，反而會對歐洲汽車制造商產(chǎn)生不小的沖擊。

Counterpoint Research副主任Liz Lee對于該事件指出，“這些關(guān)稅可能會推動中國汽車制造商轉(zhuǎn)向中東和非洲、拉丁美洲、東南亞、澳大利亞和新西蘭等市場?！?

此外，Counterpoint的這份報告還指出，到2024年，全球純電動汽車銷量預計將達到1000萬輛，與此同時，內(nèi)燃機汽車的銷量將持續(xù)下降。