財聯(lián)社5月15日訊（記者 武鑫）由電路和電池故障、充電器線路過載等引發(fā)的電動自行車爆炸起火事件頻現(xiàn)。為此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心與應急管理部天津消防研究所今日聯(lián)合組織“阻斷火災·守護生命——電動自行車消防安全”專題研討會。研討會主要聚焦于智能無線充電技術和全固態(tài)電池技術，期望通過加速推進前沿技術賦能電動自行車安全。

值得注意的是，“以腳為媒，落撐即充”，且能在小程序上看到電量情況、可騎行里程的電動自行車充電方式正在成為主流。江蘇北人（688218.SH）相關人士告訴財聯(lián)社記者，“目前公司智能無線充電技術投用點達到了近萬個左右。”

江蘇北人相關人士稱，目前，上海、南京、蘇州、北京等十余城市均已鋪設充電網(wǎng)絡，開展相關試點，并在浙江等電動自行車保有量較多的省份全速推進。據(jù)悉，該公司智能無線充電技術還可同時應用于共享電動自行車，及物流、巡邏無人機等低空經(jīng)濟領域。

此外，消費電子領域也是一個巨大的無線充電市場。美芯晟（688458.SH）證券部人士告訴財聯(lián)社記者，公司的無線充電芯片目前主要應用于小微消費電子產(chǎn)品，如中高端手機、平板、手表等；此外，相關產(chǎn)品也在做車規(guī)級認證。

電動自行車、低空經(jīng)濟領域市場規(guī)模達萬億

財聯(lián)社記者從研討會上獲悉，未來十年，智能無線充電技術與全固態(tài)電池技術的應用，將帶動相關行業(yè)形成約20000億元的投資。記者從江蘇北人了解到，其中，電動自行車和低空經(jīng)濟兩大領域，全面鋪設開智能無線充電網(wǎng)絡后，有望達到10000億的市場規(guī)模。

充電安全是智能無線充電技術解決的最大難題。事實上，從私拉電線散充階段，升級到目前較為普遍的充電棚集中充電、換電柜共享充電，都沒有解決根本問題。江蘇北人聯(lián)合創(chuàng)始人林濤在研討會上表示，換電柜內(nèi)電池集中充電亦存在燃爆風險，且占用公共空間、無法兼容所有車型，電池損壞率也比較高。

而智能無線充電的最大優(yōu)勢就在于，車電不分離，可以完成無接觸充電，在泡水情況和極寒極熱天氣下，仍然可正常使用，此外，充滿后可自行斷電，并實時監(jiān)控電池情況。監(jiān)測平臺除能反映電池情況以外，還能發(fā)現(xiàn)違規(guī)改裝車輛。當平臺監(jiān)測出違規(guī)改裝情況，車輛就無法在無線充電設備上正常充電。

據(jù)了解，智能無線充電技術以磁共振技術為核心原理，且能利用電池監(jiān)測技術及算法對所有充電車輛電池進行實時狀態(tài)監(jiān)測，對異常電池進行預警信息提醒，及時同步至車主與政府監(jiān)管部門。

車主向線下的運營商購買充電服務，就能獲贈一個幾分鐘便能安裝完成的充電腳撐，腳撐發(fā)揮著無線充電接收端的作用。與之接觸的無線充電發(fā)射端，暗裝在0.8m的淺層地下，呈圓形扁平狀。記者從研討會現(xiàn)場了解到，智能無線充電設備可以適配鉛酸電池、鋰電池等不同種類電池，充電時間則根據(jù)電池規(guī)格大小，保持在4.5小時和6小時左右。

消費電子領域逐步成熟 車規(guī)級芯片毛利空間大

在一些領域，智能無線充電技術已經(jīng)較為成熟了。除電動自行車領域，低空經(jīng)濟、消費電子、電動汽車市場等都有著巨大的潛力。

“這是個好東西！”當提及公司智能無線充電技術可應用于低空經(jīng)濟領域時，江蘇北人相關人士十分激動地表示。但公司目前推出的無線充電設備功率在300-500瓦，因此只能支持小型的無人機。

產(chǎn)業(yè)鏈上，上游的無線充電芯片廠商等，下游的各類主機廠均在加速布局。集成電路設計廠商美芯晟，其主營業(yè)務之一就是高集成度MCU數(shù)字控制SoC電源——無線充電芯片。

美芯晟證券部人士告訴記者，目前下游市場需求正常，公司無線充電芯片主要應用于小微消費電子產(chǎn)品，如中高端手機、平板、手表等，也在逐漸下沉；此外，相關產(chǎn)品也計劃向新能源汽車領域滲透。

“現(xiàn)在已經(jīng)在做車規(guī)認證了。車規(guī)級（無線充電芯片）主要分兩種，一類是車載無線充電，另一類是千瓦、萬瓦級別的大功率汽車整車無線充電，后者的技術在全球還不太成熟。”前述人士向記者表示。據(jù)了解，車載無線充電，是指在汽車座艙內(nèi)安全安裝小功率無線充電設備，可供車主為手機、平板設備補能。

財聯(lián)社記者亦從美芯晟獲悉，以當前的市場情況來看，一輛新能源汽車平均搭載2-4顆無線充電芯片。相比于手機，汽車的價格敏感度偏低，但其無線充電芯片的性能要求更高，但也有較大的毛利空間。

前述人士表示，“相同功率的無線充電芯片，車規(guī)級的單顆價格比手機端的高2-3倍。”主要原因在于，車載無線充電芯片的難度就在迭代升級和車規(guī)認證。每顆車載無線充電芯片的車規(guī)認證成本在100萬元左右，其中包含單顆芯片認證、整個模組認證兩大環(huán)節(jié)。

財報顯示，2023年，美芯晟的無線充電產(chǎn)品系列實現(xiàn)營收超2億元，同比增長64.06%；在公司整體營業(yè)收入中的占比為42.52%，同比提升了14.77個百分點。