財(cái)聯(lián)社上市公司報(bào)道部推出新經(jīng)濟(jì)地方志欄目，聚焦區(qū)域經(jīng)濟(jì)，聚焦產(chǎn)業(yè)集群，展現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的當(dāng)下，各地方謀求發(fā)展“破局”的新圖景。

財(cái)聯(lián)社4月21日訊（記者 王肖邦 羅祎辰）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一日千里，國(guó)內(nèi)諸多城市爭(zhēng)相布局，但要在競(jìng)合激烈的產(chǎn)業(yè)鏈上占得一席，難言輕易。

地處浙江中部的金華，是近年來(lái)異軍突起的“黑馬”城市。

零跑汽車(chē)（09863.HK）、今飛凱達(dá)（002863.SZ）、萬(wàn)里揚(yáng)（002434.SZ）等整車(chē)、零部件生產(chǎn)企業(yè)在此“安營(yíng)扎寨”，全市則有多達(dá)1500家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。

盡管產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)頗具，且發(fā)展勢(shì)頭正盛，金華要在“強(qiáng)手如云”的浙江省內(nèi)乃至全國(guó)范圍脫穎而出，到2027年達(dá)成“全國(guó)知名新能源汽車(chē)整車(chē)制造基地”的目標(biāo)，仍待持續(xù)突破與發(fā)力。

尤其在中國(guó)新能源汽車(chē)走向世界的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅強(qiáng)調(diào)根植本土，更需具備過(guò)招“全球”的視野與雄心——這將是擺在許多人面前的新課題。

“今飛”昔比

深耕鋁合金車(chē)輪業(yè)務(wù)、坐落在金華開(kāi)發(fā)區(qū)“新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)”的今飛凱達(dá)，是金華本土企業(yè)代表。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的崛起，對(duì)零部件企業(yè)而言，成為搭上順風(fēng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

為了滿足新能源汽車(chē)對(duì)輕量化輪轂的需求，今飛凱達(dá)開(kāi)發(fā)出“鑄造旋壓鋁合金輪轂技術(shù)”，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，實(shí)現(xiàn)減重 5-10%左右，可提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程3-5%。

“新技術(shù)一方面減少用料，降低了生產(chǎn)成本，另一方面，還能產(chǎn)生一定的溢價(jià)，從而讓產(chǎn)品毛利率提高2至3個(gè)百分點(diǎn)?！苯耧w集團(tuán)董事長(zhǎng)葛炳灶告訴財(cái)聯(lián)社記者。

不僅于此，今飛凱達(dá)還在探索智能制造新模式，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低與管理效能的提升。

（今飛凱達(dá)智能制造廠區(qū)，財(cái)聯(lián)社記者攝）

“傳統(tǒng)制造方式，質(zhì)量穩(wěn)定性和產(chǎn)線效率的發(fā)揮，受到人的制約，并且，人力成本也在上升，因此智能制造模式成為必然趨勢(shì)?！?葛炳灶說(shuō)。

技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、“擁抱”智能制造實(shí)現(xiàn)降本增效，是中國(guó)零部件企業(yè)得以攀爬汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈的關(guān)鍵。

而如今，投資布局海外、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，則成為另一條必由之徑。

早在2019年就已“出海”泰國(guó)、投資建廠的今飛凱達(dá)，對(duì)于深度融入全球供應(yīng)鏈、開(kāi)拓海外市場(chǎng)，有著深刻體會(huì)。

“2019年在泰國(guó)建廠，是為了應(yīng)對(duì)歐美反傾銷(xiāo)。因?yàn)樘﹪?guó)對(duì)全球零關(guān)稅，為東西方都能接受的國(guó)家，考慮到東南亞和中國(guó)的經(jīng)貿(mào)一體化，有相近的區(qū)域文化背景，所以無(wú)論整車(chē)還是零配件，出海第一站多在東南亞。”葛炳灶介紹。

時(shí)至今日，中國(guó)新能源汽車(chē)“出海”已勢(shì)不可擋。一則國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)具備競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際的產(chǎn)品力，二則國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率正快速?zèng)_向50%水平，急需走向海外，尋求增量市場(chǎng)和發(fā)展空間。

上個(gè)月，今飛凱達(dá)公告，將在泰國(guó)再新建一個(gè)年產(chǎn)200萬(wàn)新能源車(chē)鋁合金輪轂的項(xiàng)目，葛炳灶介紹，泰國(guó)新項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年Q2投產(chǎn)，現(xiàn)有產(chǎn)能基本已被國(guó)內(nèi)整車(chē)廠鎖定。

零跑在領(lǐng)跑

對(duì)于汽車(chē)零部件生產(chǎn)商，“出?！睍r(shí)機(jī)、節(jié)奏、路徑的把握殊為重要，是戰(zhàn)略性的考量，也是能否繼續(xù)開(kāi)疆?dāng)U土、更上一層樓的關(guān)鍵。

對(duì)新能源整車(chē)廠，“出?！眲t是攸關(guān)發(fā)展命運(yùn)、沒(méi)有退路的“向前一步”。

在金華新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，零跑汽車(chē)目前占據(jù)著無(wú)可取代的地位。

金華新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者，去年小鎮(zhèn)的工業(yè)產(chǎn)值，過(guò)半數(shù)由零跑汽車(chē)貢獻(xiàn)。

（零跑汽車(chē)生產(chǎn)線，財(cái)聯(lián)社記者攝）

如何讓零跑汽車(chē)這樣的整車(chē)企業(yè)發(fā)揮“鏈主”作用，吸引和培育產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，至為關(guān)鍵。

今年三月，零跑汽車(chē)交付新車(chē)14567臺(tái)，同比增長(zhǎng)超136%，沖進(jìn)“造車(chē)新勢(shì)力”第二，風(fēng)頭強(qiáng)勁。

不過(guò)在“局外人”小米、華為大舉跨界入局新能源車(chē)的背景下，加之比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌“排山倒?！倍鴣?lái)，“造車(chē)新勢(shì)力”沖刺突圍的時(shí)間壓力已如影隨形。

在此關(guān)鍵時(shí)刻，歐洲大陸和金華本土注入的兩筆資本，成為助推零跑汽車(chē)?yán)^續(xù)馳騁的新動(dòng)能。

去年底，旗下?lián)碛袠?biāo)志、雪鐵龍、菲亞特、瑪莎拉蒂等眾多品牌的Stellantis集團(tuán)向零跑汽車(chē)投資15億歐元，獲取零跑汽車(chē)約20%的股權(quán)，雙方成立了一家名為“零跑?chē)?guó)際（Leapmotor International）”的合資公司。零跑汽車(chē)隨之將2024年定為公司出海元年。

“2024年，我們?cè)谌驎?huì)開(kāi)出200家以上的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，在2025年達(dá)到500家以上的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)以及零部件的配送體系、后勤保障體系，來(lái)保證海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明公開(kāi)宣布。

今年初，零跑汽車(chē)再獲金華市產(chǎn)業(yè)基金及武義縣金投超6億港元戰(zhàn)略性投資，則體現(xiàn)出金華當(dāng)?shù)貙?duì)零跑汽車(chē)的堅(jiān)定支持和深度綁定。

可以預(yù)見(jiàn)的事，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，未來(lái)勢(shì)必會(huì)有更多零跑汽車(chē)以及“金華制造”的身影展露。

“過(guò)招”全球的深度與廣度，也將與日俱增。

跌宕起步，更盼前程

在金華新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)，新出廠的零跑汽車(chē)排列在露天停車(chē)場(chǎng)，等待被發(fā)往四面八方。

“往年是下半年開(kāi)始忙，今年年后開(kāi)始就忙個(gè)沒(méi)停，一直是滿負(fù)荷生產(chǎn)?！弊湓谛℃?zhèn)里的零部件廠工人告訴記者。

（萬(wàn)里揚(yáng)產(chǎn)線上的工人，財(cái)聯(lián)社記者攝）

2014年，金華開(kāi)始規(guī)劃新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)，2018年正式落地。但鮮為外人所知的是，如今一派繁忙景象的小鎮(zhèn)，在建成之初，也曾有過(guò)一段跌宕的發(fā)展。

昔日本土“龍頭”眾泰汽車(chē)（000980.SZ) 曾是小鎮(zhèn)寄予厚望的企業(yè)，但眾泰日后的發(fā)展并不盡如人意，小鎮(zhèn)也被迫做出轉(zhuǎn)向。

瓶頸的局面直到零跑汽車(chē)進(jìn)駐，才逐漸被打開(kāi)。

事實(shí)上，零跑汽車(chē)自身的開(kāi)局，也遠(yuǎn)談不上一帆風(fēng)順。2019年，零跑推出首款車(chē)S01出師不利，直到隔年，公司推出第二款微型電車(chē)T03，才迅速扭轉(zhuǎn)勢(shì)頭。

進(jìn)駐小鎮(zhèn)后，零跑企業(yè)陸續(xù)將自己的零部件供應(yīng)商引入金華，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)疊加三電自研優(yōu)勢(shì)，持續(xù)多年投入的零跑汽車(chē)，于2023年終于實(shí)現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正。金華新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)與零跑汽車(chē)，也就此書(shū)寫(xiě)出一段彼此成就的佳話。

目前，零跑汽車(chē)在金華的基地有8、9千名員工，疊加上游供應(yīng)商不斷匯聚，超萬(wàn)名員工為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)注入活力，也給本地社會(huì)生活帶來(lái)風(fēng)貌變遷。

金華當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)指著小鎮(zhèn)里的一排農(nóng)村自建房對(duì)記者說(shuō)：“這個(gè)村（蟠龍村）以前很偏僻，沒(méi)人要來(lái)的，后面工廠搬過(guò)來(lái)，（新能源）小鎮(zhèn)建起來(lái)，村民都當(dāng)起了包租公包租婆，發(fā)財(cái)了。”

蟠龍村15平方的單間租金，較金華一般地區(qū)，能夠高出近六成水平?！白饨鸶吆褪杖胗嘘P(guān)，總裝工人一個(gè)月可以拿到6000-8000元?！痹谛℃?zhèn)上班的人告訴記者。

這也正是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)何以對(duì)金華至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)注腳——它不僅激發(fā)一座城市的發(fā)展?jié)摿?，?chuàng)造出不凡經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)數(shù)字，更真切撐起許多人得來(lái)不易的生活境遇。

（往期回顧：新經(jīng)濟(jì)地方志專題）