財(cái)聯(lián)社12月28日訊（記者 胡皓瓊）今年全年，“恢復(fù)”可謂民航市場主基調(diào)，截至第三季度，各航司機(jī)場當(dāng)季度集體扭虧。四季度以來，民航市場進(jìn)入冬春航季，恢復(fù)、開通新國際航線成為航司首要舉措。另外，不少航司還開啟采購模式引進(jìn)飛機(jī)。

隨著2024年元旦、春節(jié)假期臨近，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，明年節(jié)假日旅客量仍有望繼續(xù)創(chuàng)新高，明年全年國內(nèi)民航市場將從恢復(fù)式增長轉(zhuǎn)變?yōu)樽匀辉鲩L。

航司機(jī)場運(yùn)營指標(biāo)快速恢復(fù)

根據(jù)航班管家測算，今年我國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)完成6.2億人次，整體恢復(fù)至2019年的93.8%。民航客運(yùn)航班總量預(yù)計(jì)達(dá)492.2萬班次，日均13513班次，較2019年下降6.5%，但國內(nèi)航線和國際航線情況出現(xiàn)分化。其中，國內(nèi)航線日均12436班次，較2019年增長5.2%；國際及地區(qū)航線日均1077班次，較2019年下降59.1%。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，2023年境內(nèi)客運(yùn)航司40家（按二字碼統(tǒng)計(jì)），其中19家航司客運(yùn)航班量較2019年正增長，增幅較高的航司有長龍航空38.9%、成都航空30.2%、聯(lián)合航空23.1%、國航10.8%等航司，其中，國航年度增量超5萬班次。機(jī)場方面，國內(nèi)41座千萬級機(jī)場預(yù)計(jì)起降751.3萬架次，較2019年下降1.6%

財(cái)聯(lián)社記者從深圳機(jī)場（000089.SZ）獲悉，近日，繼深圳機(jī)場年旅客吞吐量重回5000萬人次后，深圳機(jī)場單日執(zhí)行航班量再創(chuàng)歷史新高達(dá)1235架次，2023年度單日客流量、航班量雙創(chuàng)新高。預(yù)計(jì)今年全年，深圳機(jī)場旅客吞吐量將超過5200萬人次，其中國內(nèi)航線旅客量將超過2019年水平，累計(jì)航班量將超39萬架次，創(chuàng)歷史新高。

此外，10月底新航季后，深圳機(jī)場每周計(jì)劃航班量超過9100架次，較2019年同期增長近20%。國內(nèi)通航點(diǎn)已恢復(fù)至2019年同期水平，國際及地區(qū)客運(yùn)通航點(diǎn)增加至35個(gè)，每周計(jì)劃進(jìn)出境客運(yùn)航班量超過670班，恢復(fù)至2019年同期的76%，高于行業(yè)平均水平。

上海機(jī)場（600009.SH）方面表示，今年上海航空市場表現(xiàn)三方面特點(diǎn)：一是境內(nèi)市場迅速恢復(fù)至疫情前，2月份境內(nèi)航班量、客流量就與2019年同期持平，并呈逐步上升趨勢；二是出入境旅客量逐步復(fù)蘇，11月國際旅客量已恢復(fù)至2019年同期的61%；三是虹橋恢復(fù)速度快于浦東，4月虹橋機(jī)場航班起降量已基本恢復(fù)至2019年同期水平，8月份，浦東機(jī)場恢復(fù)至2019年同期水平。

根據(jù)上海機(jī)場提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年全年上海兩場（虹橋、浦東）完成航班起降量70.0萬架次，同比增長114.1%，其中境內(nèi)航班起降量54.6萬架次，同比增長124.2%，境外航班起降量14.9萬架次，同比增長91.5%。預(yù)計(jì)2023年全年上海兩場完成旅客吞吐量9682.6萬人次，同比增長235.2%，其中境內(nèi)旅客吞吐量7836.3萬人次，同比增長184.5%，境外旅客吞吐量1846.2萬人次，同比增長1273.3%。

航司方面則致力于恢復(fù)、開通國際航線。

財(cái)聯(lián)社記者了解到，新航季以來，中國東航（600115.SH）開航了上海-開羅、濟(jì)南-悉尼、溫州-馬德里、上海浦東-舊金山等國際航線；海航控股（600221.SH）方面，海南航空先后復(fù)航北京-波士頓/波士頓-西雅圖-北京、重慶-巴黎、杭州-札幌、北京-普吉、?？?奧克蘭、海口-萬象、北京-伊爾庫茨克等國際航線，新開深圳-開羅、?？?阿布扎比等國際航線；吉祥航空（603885.SH）恢復(fù)上海-札幌新千歲、鄭州-米蘭國際航線。

市場恢復(fù) 航司開啟“買買買”模式

復(fù)航、開航這些舉措算是航司、機(jī)場“回血”的必經(jīng)之路。民航市場今年新增亮點(diǎn)在于機(jī)隊(duì)更新，尤其國產(chǎn)大飛機(jī)C919的加速交付、投運(yùn)。

去年12月9日全球首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919交付東航，于今年5月28日投入商業(yè)運(yùn)營?，F(xiàn)如今已有3架C919交付東航并投入滬蓉航線。航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，截至12月12日，前兩架C919（編號B919A、B919C）商業(yè)運(yùn)行以來，共執(zhí)行航班量約580班，累計(jì)旅客量近7.2萬人次，總飛行時(shí)長近1460小時(shí)。

C919訂單再增加。今年4月，海航航空集團(tuán)也與中國商飛簽署了100架C919和ARJ21飛機(jī)框架性訂單協(xié)議。中國東航還在9月增訂了100架C919國產(chǎn)大飛機(jī)，這批飛機(jī)將于2024年起交付。中國國航（601111.SH）也于近日宣布，擬通過向特定對象發(fā)行A股股票募集不超過60億元，其中42億元擬投入于引進(jìn)17架飛機(jī)，包括6架C919和11架ARJ21，預(yù)計(jì)于2024年至2025年交付。

其余航司目前仍以訂購波音、空客飛機(jī)為主。波音787夢想客機(jī)也時(shí)隔四年，開始重新向中國內(nèi)地航司交付。

今日吉祥航空宣布，接收2架空客A320neo客機(jī)，為明年春運(yùn)增運(yùn)力。就在今年12月初，吉祥航空接收一架波音787-9夢想客機(jī)。根據(jù)交付計(jì)劃，吉祥航空擬于2024年底前完成剩余3架波音787夢想飛機(jī)的接收，并計(jì)劃繼續(xù)引進(jìn)5架空客A320neo系列飛機(jī)。

此外，南方航空（600029.SZ）曾在6月公告，以約444.62億元購買50架A320neo系列空客飛機(jī)。國泰航空（00293.HK）也將購買6架空客A350F型飛機(jī)。此前國泰航空中國區(qū)總經(jīng)理孫悅怡在接受財(cái)聯(lián)社記者專訪時(shí)也曾提到，在網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力布局上，公司即將迎來約70架新飛機(jī)，其中32架是與香港快運(yùn)聯(lián)合采購，包括A320neo和A321neo。

元旦旅客量有望創(chuàng)新高 市場將回到自然增長

元旦假期將至，民航市場將迎來2024年首個(gè)旺季?；蚴艽擞绊?，截至今日收盤，北京首都機(jī)場股份（00694.HK）、美蘭空港（00357.HK）股價(jià)漲超5%，上海機(jī)場漲4.48%，華夏航空（002928.SZ）、白云機(jī)場（600004.SH）漲超3%。

“明年全年國內(nèi)民航業(yè)預(yù)計(jì)將從恢復(fù)式增長轉(zhuǎn)變?yōu)樽匀辉鲩L，元旦、春節(jié)等節(jié)假日民航旅客量或能創(chuàng)新高?！焙铰每v橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠告訴財(cái)聯(lián)社記者，國際民航市場或?qū)⒊蔀?024年民航業(yè)的增長重點(diǎn)。

根據(jù)航旅縱橫數(shù)據(jù)，截至12月26日，元旦假期期間，國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量超過270萬，比去年同期增長約1.6倍；國內(nèi)航司出入境機(jī)票預(yù)訂量超過40萬。國內(nèi)航線平均票價(jià)（不含稅）約為709元，比去年同期下降約10%；出入境航線平均票價(jià)（不含稅）約為1807元。

趙楠進(jìn)一步表示，今年以來，隨著國際航班的進(jìn)一步恢復(fù)，旅客出行需求逐漸釋放，國際民航旅客量呈現(xiàn)穩(wěn)步向上的趨勢。目前，亞太地區(qū)航線恢復(fù)速度要高于歐美航線。到2024年，隨著歐洲航線逐步恢復(fù)，中美直飛航班不斷增加，疊加留學(xué)、出游以及探親等需求，相關(guān)航線旅客量預(yù)計(jì)將加速恢復(fù)進(jìn)程。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者了解，吉祥航空已對明年的國際航線復(fù)航有所規(guī)劃，計(jì)劃明年1月起陸續(xù)新增印尼巴厘島、菲律賓卡利博、日本旭川等地在內(nèi)的國際航線，4月份新增上海-希臘雅典洲際航線。上海機(jī)場則是給出了對明年的預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年旅客吞吐量將達(dá)1.1億人次，恢復(fù)至2019年的90%；預(yù)計(jì)2024年年底，上海機(jī)場出入境旅客吞吐量有望恢復(fù)至2019年接近90%的程度。